吉利汽车是国企吗

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吉利汽车是国企吗篇一:习近平:像吉利这样的企业不扶持,还扶持谁?


行研君说导语据彭博社24日消息,正和岛岛邻、浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份,价值73亿欧元(约90亿美元)。这一持股比例意味着吉利成为戴姆勒最大的股东。戴姆勒在监管文件中说,李书福(即吉利控股集团)拥有逾1.036亿股的投票权。自此,最有野心的两家汽车企业终于走到了一起。PS:打开微信,搜索微信公众号“行业研究报告”或者“report88”关注我们,点击“行业研究报告”微信公众号下方菜单栏,有你想要的!
来源:肆澍 正和岛(ID:zhenghedao)
吉利又一次大手笔海外投资
 
2月23日晚,德国DGAP Distribution Services发布公告,李书福通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Limited的公司,收购了戴姆勒公司103,619,340股,已持有该公司9.69%股权。
随后,戴姆勒公司官网投资者关系版权转载了此则公告。
 
此前,吉利控股在2010年收购了陷入困境的沃尔沃汽车品牌,随后在去年年底对卡车生产商沃尔沃(Volvo AB)进行了30亿美元以上的投资。吉利控股的公司代表尚未就此置评。
 
戴姆勒称,该公司对这笔投资感到欢迎,将其称作对该公司未来的“信任投票”。戴姆勒并未透露李书福是否将在该公司董事会中获得一个席位,但称其盼望着就此投资与其进行商谈。
 
据彭博报道,参股梅赛德斯-奔驰的母公司将进一步推动吉利进军欧洲高端汽车市场。该公司已经持有沃尔沃汽车的股份,后者新的车型阵容使其成为了德国豪车品牌广受欢迎的替代品牌。戴姆勒也处于上升通道,从宝马手中夺回了豪车第一品牌之冠,并在不断扩大车型范围,以包括更多的SUV和新版的S级轿车。
 
此外,华夏时报报道称,熟悉吉利战略的人士透露,吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术,并希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。
在电动化上,戴姆勒一直比较激进,具有深厚的技术能力。它计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外,还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。
为啥入股戴姆勒?钱从哪来?
 
24日12点50分,欧洲当地时间24日上午5点50分。寰球汽车独家连线身处欧洲的吉利控股集团董事长李书福,针对外界关心吉利入股戴姆勒的几大问题,李书福详细回答了寰球汽车的提问。
 
1.为什么入股戴姆勒?
 
针对此次吉利入股戴姆勒原因,李书福认为:“全球汽车行业面临巨大变革,有变革就有机会,机会巨大,挑战也是巨大的。如何抓住机遇?必须要协同发展,共同占领技术制高点,尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”
 
这就要求企业必须拥有危机意识,寻找协同发展的合作伙伴。
 
在变革的大背景下,李书福预测,未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来,谁能届时占领技术制高点,谁就是胜利者。
 
在李书福看来,戴姆勒是全球汽车领导者,在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者,从战略协同的角度,戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应,这是吉利入股戴姆勒的一大原因。
 
2.钱从哪来?
 
据了解,此次吉利入股戴姆勒耗资90亿美元,对于这笔资金的来源,李书福表示,收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排,实现收购资金自我平衡。
 
他强调,吉利此次入股资金没有使用中国境内资金,整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成,是一场极具价值的入股行为。
 
3.入股是否是李书福个人行为?
 
吉利入股戴姆勒事件中,有外媒指出是李书福个人入股行为。
 
针对这一描述李书福回应,是由于海外媒体认知导致的一种误读行为,外媒将李书福个人代指吉利控股集团,并不存在李书福个人入股一说。
汽车“疯子”李书福
 
这个浙江农民,敢为天下先,如今要把多少汽车公司逼上绝路!
 
李书福不是官二代、富二代,貌不惊人。
 
李书福的第一桶金,是给人家拍照片。
 
李书福第二次创业,是在垃圾堆里提炼黄金和白银。
 
两笔钱赚到后,李书福就一股脑拿出来,去捣鼓一个冰箱配件厂,又赚到钱了!很快成了当地有名的千万富翁。
 
当然,李书福做生意并不是一路开挂。1992年前后海南房地产热潮正猛,李书福带着数千万元赶赴海南“豪赌”,不仅赔了几千万,人也差点回不来。
 
海南房地产的失败,李书福说,给他最大的教训就是:“我只能做实业。”
 
1997年,这个不安分的台州人突奇想,宣布要造汽车。民营企业造车最大的障碍还是政府许可。李书福依然寻求“变通”。让人难以置信的是,他的汽车许可证来自四川德阳的一家监狱,该监狱下属有一家汽车厂,李书福注资取得了7%的股权。经过了争取,最终,李书福拿到了第一张民营企业造车许可证,成为汽车史上一件“破天荒”的事件!
 
2010 年,这个“赌徒”又干了一件匪夷所思的事。吉利以 18 亿美元的价格将沃尔沃汽车公司收入囊中。
 
李书福只要看准了,就不顾一切地干。
 
最终,这个拥有 86 年历史的欧洲豪华车品牌,被一个做汽车仅 12 年的中国汽车公司拿下了。
 
李书福找美国谈这个事情的时候,人家根本不知道李书福是谁,连见也不见、谈也不谈。写了半年的邮件给福特公司,人家还是根本不理。后来李书福急了,直接找上门。谈啊谈,磨啊磨,终于给李书福搞成了。
 
李书福事后说:三分靠自己,七分靠天意!
 
但当时,全天下几乎所有人都在等看笑话。如今7年过去了,那些等着看笑话的人,恐怕要失望了。
 
现在,沃尔沃汽车的业绩又好得不要不要的,盈利大幅增长!
 
不仅如此,李书福还继续把一个个知名汽车品牌纳入囊中,准备打造中国自己的汽车王国!
李书福的海外投资版图
 
在李书福此次投资戴姆勒以前,他领导的吉利公司也在海外大举投资,扩大在汽车业的版图。
 
2010年,吉利收购福特汽车旗下沃尔沃汽车公司,去年沃尔沃在华销量突破10万辆,沃尔沃中国市场以近30%的销量增速在全球市场中领跑。
去年6月,吉利收购DRB旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份,及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
 
去年11月,吉利重磅宣布收购美国最大飞行汽车公司!这意味着中国将成为全球首个拥有飞行汽车的国家!
 
去年12月,吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议,将斥资32.5亿欧元、约39亿美元收购沃尔沃集团8.2%股权,成为原沃尔沃汽车母公司的第一大股东。
 
李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌,吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。
 
根据吉利的2020200计划,吉利汽车到2020年进入全球汽车企业前十强,同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌,刚推出这个计划的时候,很多人对之嗤之以鼻,结果李书福一次次用实际行动证明了“汽车疯子”的汽车梦绝非虚言。
中国“傻小子”,干出了轰动全球的事
 
财经作家邱恒明称:一个中国“傻小子”,在主流汽车行业,不断地颠覆我们的认识,干出了轰动全球的事。
 
李书福的一系列举措,从收购沃尔沃开始,他走上的路比联想集团收购IBM个人电脑业务,更加具有震撼性,更加凸显出中国市场、中国人才以及中国雄起的可能性。
 
改革开放的企业家风云人物,从烟草制造到自行车制造,从家电,船舶,计算机,到汽车产业,每一个领域都在奋力追赶,一个个都迅速走到了世界的最前端。
 
中国汽车制造要成为世界制造的标杆,这个重担居然是这个“大笑话”的制造者李书福主动赢取。
 
在汽车产业争夺战中,为什么不是那些国企央企凸显出来?为什么不是那些大资本家凸显出来?为什么世界三大汽车厂商,乃至后来的特斯拉,背后都涌动着中国人的身影?
 
这里有李书福的智慧,有他增效降本的优质管理之道,有他全球布局的独到之处,这也是李书福对中国未来强盛最大的赌注和信心。
 
每一次的怀疑,都是李书福最大的动力。
 
这一次,来自浙江杭州,和马云一样疯狂,李书福的名字再次将被世界主流商业圈所注目和承认。
像吉利这样的企业不扶持,还扶持谁?
 
2003年1月初,时任浙江省委书记的习近平视察了吉利的临海汽车基地。
 
在听取了李书福和当时吉利CEO徐刚的汇报后,习近平对吉利汽车能在短短4年时间内取得的成就表示了充分的肯定,并对吉利在人才培育、技术创新、独立开发和坚持为老百姓造买得起的好车的战略理念等方面大加赞赏。
 
习近平指出,吉利作为浙江省惟一的汽车企业,2002年能够在中国激烈的竞争中成为3+6成员,并取得了阶段性的成就,十分的难得,省委省政府向来十分关心吉利的发展,今后,更要继续加大对民族汽车企业的政策性支持,为民营企业创造一个良好的投资环境。
 
在参观完吉利汽车研究院后,习近平称,“像吉利这样的企业,如果我们不加以大力扶持,那我们还去扶持谁呢?”
 
据有关方面透露,那还是习近平就任浙江省委书记后第一次视察民营企业。
 
任何一次机遇的到来,都必将经历四个阶段:“看不见”、“看不起”、“看不懂”、最后:“来不及”!
 
先知先觉经营者 ,后知后觉跟随者 ,不知不觉消费者!
 
这个时代,永远属于那些癫狂、提前感知大势、而且超级自信、敢于坚持的人。

吉利汽车是国企吗篇二:或许你并不知道,这些中国汽车品牌居然都是国企!


对于中国汽车品牌我们都很熟悉,随便一说便能列出一大推来,如比亚迪、吉利、长城、东风、长安、一汽、上汽、北汽、广汽、奇瑞、江淮、众泰等等。不过你是否知道,这些中国汽车品牌大都是国企,民营企业少之又少呢?
先说说地市政府控股企业。
1、广汽
广州市政府控股
广汽集团是一家大型国有控股股份制企业集团,总部位于广州市天河区,注册资本64.66亿元,法人代表为曾庆洪。
据广汽集团官方资料介绍,其员工超过7.5万人,母公司广汽工业集团位列2016《财富》世界500强第303位、中国企业500强第64位、中国制造业企业500强排名第20位、广东省制造业企业第3位。 2016年,广汽集团销售整车165.01万辆,利税总额达450亿元。
资料显示,广汽集团最大股东为广州汽车工业集团有限公司,持股60.63%,其次为香港中央结算(代理人)有限公司,持股34.24%。
而广州汽车工业集团有限公司由广州市人民政府100%控股。
所以广汽集团实际上是由广州市政府控股的。目前,广汽集团旗下中国汽车品牌有广汽传祺等。
2、奇瑞汽车
芜湖市政府+安徽省政府控股41.58%
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立,总部位于安徽省芜湖市,是一家从事汽车生产的国有控股企业。2016年8月,奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。
目前,奇瑞旗下中国汽车品牌有奇瑞、开瑞、凯翼、观致等。
从工商注册资料来看,奇瑞汽车股份有限公司的的股权较为分散,其最大股东为奇瑞控股有限公司,占股27.94%,其次为安徽省信用担保集团有限公司,占股12.24%,排名第三和第四的分别是芜湖市建设投资有限公司和芜湖瑞创投资股份有限公司,占股8.43%和8.27%。此外,安徽省投资集团控股有限公司占股6.38%,渤海产业投资基金管理有限公司占股3.74%。
其中,安徽省信用担保集团有限公司和安徽省投资集团控股有限公司由安徽省政府100%控股。
此外,从奇瑞控股有限公司的注册信息来看,其两大股东分别为芜湖市建设投资有限公司(占股52%)和芜湖瑞创投资股份有限公司(48%)。前者由芜湖市国资委100%控股,后者则由尹同跃控股87.53%。
这样算下来,芜湖市国资委共占奇瑞汽车股份有限公司8.43%+27.94%*52%≈22.96%的股份,是第一大股东;芜湖瑞创投资股份有限公司占8.27%+27.94%*48%≈21.68%的股份,是第二大股东,其中尹同跃个人占股约为18.98%;安徽省政府则占股18.62%,是第三大股东。
如此看来,芜湖市政府和安徽省政府共持有奇瑞汽车股份有限公司约41.58%的股份。
再说说省级政府控股车企。
1、上汽
上海市国资委控股74.3%+
上汽全称为“上海汽车集团股份有限公司”,法人代表陈虹,注册资本116.8亿+。
据了解,上汽集团是国内A股市场最大的汽车上市公司,总股本达到116.83亿股。2016年,上汽集团销售整车648.9万辆,继续保持国内汽车市场领先优势。同时,它还以1066.8亿美元的合并销售收入(2015年度),排名《财富》杂志世界500强第46位。
另据上汽集团10大流通股股东资料显示,上海汽车工业(集团)总公司占股74.3%,是上汽集团的控股股东。
而上海汽车工业(集团)总公司则由上海市国资委全资控股。所以,上汽集团是由上海市国资委控股并监管的国企。
目前,上汽旗下中国品牌汽车包括荣威、MG名爵、跃进、上汽大通、五菱、宝骏等。
2、北汽
北京市国资委100%控股
北汽全称为北京汽车集团有限公司,法人代表徐和谊,注册资本约为171.32亿元。
另据资料显示,北京汽车集团有限公司的控股股东为北京市国资委,占股100%。
2016年,北汽集团名列世界五百强企业排名第160位,年营业额达549亿美元。在2016中国企业500强排名中,名列第36位。
目前,北汽集团旗下中国汽车品牌有北京、幻速、昌河、威旺、绅宝等。
3、江淮汽车
安徽市政府控股23.55%
江淮汽车全称为安徽江淮汽车集团股份有限公司,是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务及相关业务于一体的综合型汽车厂商。公司注册资本18.93亿元,法人代表为安进。目前,其包含江淮和安凯两大整车品牌。
数据显示,2016年,江淮汽车营收524.91亿元,销售整车及底盘64.33万辆。
另据资料显示,江淮汽车的的控股股东为安徽江淮汽车集团控股有限公司,占股23.55%。其次为建设投资有限责任公司,占股7.10%。
而安徽江淮汽车集团控股有限公司由安徽省国资委100%控股,建设投资有限责任公司则是国有独资公司中国投资有限责任公司(就是我们常说的“中投”)的N级全资子公司。
此外,合肥市国有资产控股有限公司占股4.87%,是第三大股东。
这样算下来,国有资产至少占股35.52%。
4、华晨
辽宁省政府控股80%+
华晨汽车于1992年成立,总部位于辽宁省沈阳市,全称为“华晨汽车集团控股有限公司”。值得一提的是,其控股的华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。
资料显示,华晨汽车集团注册资金8亿元人民币,法人代表为祁玉民。
其股东主要为辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会和辽宁省社会保障基金理事会,分别占股80%和20%。可见,华晨汽车其实是由辽宁省政府控股的企业。
目前,华晨汽车旗下中国汽车品牌有中华、金杯、华颂,以及合资自主品牌之诺。
最后说说央企。
以下时国务院国资委直接监督管理的央企大名单。从大名单中我们可以看到一汽、东风的影子。
1、一汽
央企成员,国务院国资委直接监督管理
一汽又称“中国一汽”,全称为中国第一汽车集团公司,总部位于吉林省长春市。央企成员,国有特大型汽车生产企业。
它是新中国第一家汽车生产厂,于1953年奠基兴建。1956年,一汽制造出了新中国第一辆卡车——解放。1958年,又制造出新中国第一辆小轿车——东风及第一辆红旗牌高级轿车。
据一汽官方资料显示,其已累计产销各类汽车2400余万辆,实现利税5000多亿元,形成了东北、华北、华南和西南四大基地,分布在哈尔滨、长春、吉林、大连、北京、天津、青岛、无锡、成都、柳州、曲靖、佛山、海口等城市。
目前,一汽旗下中国汽车品牌包括红旗、奔腾、欧朗、森雅、骏派等。
2、东风汽车
央企成员,国务院国资委直接监督管理
东风汽车公司成立于1969年,总部位于湖北省武汉市,是中国特大型国有骨干企业,由国务院国资委直接监督管理,属于央企成员。
据东风汽车公司官网资料显示,截止2011年底,该公司总资产2320亿元,员工16万人。
目前,东风旗下中国汽车品牌有东风风神、东风风行、东风小康等。
3、长安汽车
母公司为央企成员
长安汽车的前身可以追溯到1862年创办的上海洋炮局,有着150多年的历史。
长安汽车隶属于中国兵器装备集团公司,后者为央企成员,由国务院国资委直接监督管理。
目前,长安汽车旗下中国汽车品牌有长安、长安欧尚、江铃、陆风等。
后记:
对于这个结果,你是不是有些意外?
那么,中国自主品牌中又有哪些是民营企业(私营)呢?
其实也有一些,如比亚迪、吉利、长城、众泰、华泰、力帆、汉腾等等。

吉利汽车是国企吗篇三:浙江又一家国企卖壳了 吉利控股拟控股*ST钱江

  (资料图片)王保初摄
  浙江又一家国企卖壳了。
  4月27日,温岭上市公司*ST钱江(000913)公告称,截至公开征集截止时间,浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股”)以有效形式提交了受让意向书及相关资料,并以现金形式支付了保证金。
  此前,钱江摩托3月28日晚间曾公告称,经浙江省国资委批准同意,公司控股股东钱江投资拟以公开征集受让方的方式,转让公司股份13500万股(占公司总股本的29.77%)。
  一时之间,谁将成为钱江摩托的新东家成为市场广泛关注的一个话题。如今,这个悬念临近揭晓了。
  目前只是“意向转让”
  公告中的受让条件显示,拟受让方总资产规模要有800亿元以上的资产;净资产不低于300亿元;最近两年每年净利润不低于20亿元(以合并报表的为准);拟受让方需具有丰富的制造业投资、经营管理经验,有运作境内或境外上市公司的成功经验;拟受让方需具有国际市场营销渠道和经验,并提出未来5年*ST钱江国际化战略以及产销超百亿元战略;同时,拟受让方需承诺未来向上市公司注入优质资产和业务,显著提升其盈利能力。
  记者从钱江摩托大股东方面获悉,因为钱江摩托是国资委控股的上市公司,根据《证券法》相关规定,此次公开征集受让方在深交所发布公告的同时,同时通过浙江产权交易所的平台也发了信息公示。记者了解到,公告发出后来咨询的企业不少,但符合报名条件的只有吉利控股一家。接下来钱江投资将组织相关方对报名方进行尽职调查和资料评审等相关工作,之后还须国家和省两级国资委批准,方能到深交所进行过户。合同谈判还有个过程,目前确切地说还只是意向转让。
  根据公告,以股份转让信息公告日前30个交易日的钱江摩托股票每日加权平均价格的算术平均值(每股人民币8.01元)计算,吉利控股此番受让钱江摩托股权的价格约为10.81亿元。
  国资“壳”资源备受关注
  4月19日晚间钱江摩托披露的年报显示,公司2015年度实现营业收入21.39亿元,同比下降11.00%;归属于上市公司股东的净利润是-1.30亿元。由于钱江摩托连续两年亏损,公司股票于4月20日停牌一天,于4月21日复牌并被实行退市风险警示,股票简称变更为“*ST钱江”,日涨跌幅度限制变更为5%。
  正是基于这样的背景,为避免可能出现连续三年亏损被暂停上市的情形,钱江投资拟引入战略投资者,推动上市公司优化整合和战略转型升级,促进实现产业重组和战略规划。
  在注册制逐步推进、IPO排队依旧缓慢的背景下,近期A股壳资源显得愈发珍贵。嗅觉灵敏的各方都盯着为数不多的“壳资源”。就在不久前的4月24日,恒大地产公告,以3.79元/股从浙江省商业集团有限公司、杭州钢铁集团公司、浙江国大集团有限责任公司收购上市公司嘉凯城约9.52亿股股份,占总股本52.78%,合计金额约36.1亿元,成为嘉凯城的控股股东。
  随着国企改革的推进,资产证券化与“僵尸企业”重组整合并进,也给不少拟上市公司和H股公司带来新的机会。从近期的两个案例来说,嘉凯城、钱江摩托最新的年报业绩都不容乐观,业内人士分析认为,这也是卖壳方急于引入战略投资者进行股权重组的重要原因。
  “许多事项尚不确定”
  在钱江摩托大股东宣布出让部分股权后,钱江摩托3月底复牌后股价就一路飙涨。吉利意向受让的消息传出后,27日*ST钱江以一字涨停开盘,不过随后震荡下行,收盘价13.66元。
  吉利控股创建于1986年,1997年进入汽车行业,旗下拥有吉利汽车(联交所上市公司)、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。吉利控股注册资本为8.3亿元,其中,李书福出资7.47亿元持股90%;李星星(李书福儿子)出资8300万元持股10%。
  相关人士认为,吉利控股入主*ST钱江会是大概率事件。吉利当年通过复杂的资本运作在香港借壳上市,此度又借壳钱江摩托是否意味着吉利又踏上了回归A股市场的征程呢?有意思的是,恒大、吉利选中的壳都是浙江国资控股的上市公司。
  27日记者致电吉利控股集团,公关总监杨学良表示:“合同还没签,目前许多事项尚不确定,一切都在按程序走。希望外界不要做任何联想。”


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